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RIO GRANDE.- El Municipio de esta ciudad continúa analizando alternativas para mejorar la circulación en el puente General Mosconi y sus accesos, una de las zonas con mayor tránsito de la ciudad. En ese marco, el subsecretario de Obras Públicas, José Silva, sostuvo que buena parte de la congestión vehicular no se origina sobre la estructura del puente, sino en las rotondas ubicadas en ambos extremos.
El funcionario explicó que se encuentra en marcha una mesa técnica integrada por profesionales y especialistas que trabaja en la evaluación de distintas soluciones para optimizar el tránsito entre el casco céntrico y la Margen Sur.
Según indicó, el análisis incluye la participación de ingenieros, arquitectos y representantes de distintos sectores que buscan aportar alternativas para uno de los puntos neurálgicos de la circulación urbana.
Silva recordó que el puente General Mosconi fue construido hace más de cuatro décadas para una realidad muy diferente a la actual. “Fue diseñado para un volumen de tránsito mucho menor al que soporta hoy y para una estructura de dos carriles”, explicó.
Entre las opciones planteadas aparece la posibilidad de incorporar un tercer carril. Sin embargo, aclaró que antes de avanzar en esa dirección es necesario determinar si la estructura puede soportar una intervención de esas características.
“Hay que estudiar las cargas, las dimensiones, las defensas y todas las condiciones de seguridad antes de definir cualquier modificación”, remarcó.
No obstante, el funcionario consideró que los mayores problemas de circulación se producen en los accesos al puente y particularmente en las rotondas, donde confluyen distintos movimientos vehiculares.
“Tenemos una rotonda en cada extremo y eso provoca gran parte de la congestión. Seis o siete sentidos distintos de circulación terminan convergiendo en una sola vía para cruzar el puente”, explicó.
A partir de esa situación, el Municipio evalúa realizar estudios específicos de tránsito mediante herramientas tecnológicas que permitan medir el comportamiento vehicular en diferentes horarios y días de la semana.
La información obtenida servirá para determinar si es posible optimizar la circulación mediante modificaciones en los accesos y las rotondas, reduciendo los cuellos de botella que actualmente se generan en la zona.
Silva sostuvo que una intervención en esos sectores podría representar una solución más rápida y menos costosa que la construcción de un tercer carril, aunque aclaró que todas las alternativas continúan bajo análisis.
Finalmente, confirmó que las reuniones técnicas continuarán durante los próximos meses con el objetivo de reunir la información necesaria para definir cuáles son las medidas más adecuadas para mejorar la circulación en uno de los principales corredores viales de Río Grande.
