Caso Mariano Coronel: una reconstrucción 3D ubica a la camioneta a 94 km/h al momento del impacto
La simulación presentada por la querella busca reconstruir los segundos previos al choque que provocó la muerte del ciclista en la Ruta Nacional 3. El modelo, elaborado a partir de pericias, datos de GPS y registros tecnológicos, estima que la bicicleta podía ser advertida desde 487 metros y que aún existía margen de reacción cuando ambos vehículos estaban a unos 81 metros.
RÍO GRANDE.- La investigación por la muerte de Mariano Coronel sumó una reconstrucción tridimensional destinada a representar la secuencia previa al impacto ocurrido el 17 de septiembre sobre la Ruta Nacional 3, cuando el ciclista fue embestido desde atrás por una Toyota Hilux de la empresa ETYS.
El desarrollo fue presentado por el abogado querellante Paulino Rossi, quien representa a la familia de Coronel, y fue elaborado a partir de información incorporada al expediente. Entre los elementos utilizados figuran las actuaciones de Policía Científica, las pericias realizadas sobre la camioneta y distintos registros tecnológicos, entre ellos los datos de GPS del vehículo y los dispositivos que llevaba el propio ciclista.
Rossi aclaró que la reconstrucción no pretende reemplazar una pericia judicial, sino funcionar como una herramienta complementaria para analizar la mecánica del siniestro y modificar distintas variables a medida que se incorporen nuevos elementos.
Lo que se muestra en el trabajo realizado
Según el modelo presentado por la querella, la camioneta habría circulado inicialmente por el centro de su carril y durante los segundos previos al impacto se habría desplazado hacia la derecha hasta alcanzar a la bicicleta con la parte frontal correspondiente al lado del conductor.
La simulación estima una velocidad cercana a los 94 kilómetros por hora al momento del impacto. Los registros utilizados ubican a la camioneta a 66 km/h a las 17:50:19 y a 85 km/h a las 17:50:32, mientras que el modelo calcula que posteriormente habría alcanzado los 94 km/h.
La reconstrucción también establece que el ciclista podía ser perceptible desde aproximadamente 487 metros, equivalentes a unos 20,9 segundos antes de la colisión. Además, calcula que todavía habría existido posibilidad de reacción unos 3,5 segundos antes del impacto, cuando la distancia entre la camioneta y la bicicleta era cercana a los 81 metros.
Durante los dos segundos anteriores al choque, el modelo representa un desplazamiento lateral de aproximadamente 2,10 metros hacia la derecha. En ese escenario, las ruedas derechas de la camioneta habrían ingresado unos 1,13 metros en la banquina de ripio.
La hipótesis de la querella
Uno de los puntos centrales señalados por Rossi es la ausencia de una frenada previa al impacto. Según explicó, el análisis de los elementos incorporados a la causa tampoco habría detectado otro vehículo que impidiera realizar una maniobra de sobrepaso.
“Acá hay certezas acompañadas por elementos científicos”, sostuvo el abogado, quien consideró que el siniestro podría haberse evitado mediante una maniobra normal de adelantamiento.
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La querella continuará utilizando la herramienta para contrastar diferentes escenarios. El sistema permite modificar la ubicación de la bicicleta sobre la calzada, las velocidades y los tiempos de reacción para analizar cómo esos cambios incidirían en la secuencia del impacto.
Los registros tecnológicos también fueron cruzados con imágenes de cámaras incorporadas al expediente, mientras que parte de la información relevada inicialmente por Policía Científica permitió establecer las condiciones existentes en el lugar del hecho.
La causa continúa abierta
La familia de Mariano Coronel fue aceptada como querellante en la investigación y el conductor de la Toyota Hilux continúa imputado y en libertad.
La querella solicitó además la suspensión preventiva de la licencia de conducir del imputado mientras avance la causa. Rossi sostuvo que la medida debería mantenerse hasta que exista una resolución definitiva, aunque aclaró que no se está solicitando en esta instancia una inhabilitación permanente.
La reconstrucción 3D presentada no constituye una pericia y sus valores son aproximados. Todos los parámetros deberán ser evaluados y validados técnicamente dentro de la investigación judicial.
La causa continuará con la incorporación y análisis de nuevas pruebas destinadas a determinar con precisión la mecánica del siniestro y las eventuales responsabilidades por la muerte de Coronel.
