Finalmente Nación intervino el Puerto de Ushuaia

USHUAIA.- A través de una resolución oficial, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) tomó el control administrativo de la terminal marítima de Ushuaia. Esta intervención tendrá una vigencia inicial de doce meses, con la posibilidad de estirarse si se fundamentan los motivos.

El objetivo central de la medida es poner en caja el funcionamiento del predio, subsanar las fallas detectadas en la infraestructura y asegurar que no se interrumpa la actividad en este punto estratégico para el movimiento logístico de la región.

Desde el ente nacional explicaron que la determinación se fundamenta en una serie de anomalías que ponían en peligro tanto la seguridad como la rutina de trabajo en el puerto. En este sentido, la autoridad aclaró que el desembarco de los interventores no alterará los convenios laborales ni supondrá un traspaso de la planta de trabajadores. La idea de la Nación es aportar cuadros técnicos capacitados que logren optimizar la prestación de los servicios básicos.

En el marco de este proceso, la ANPYN le dio un ultimátum de diez días a la administración local para que entregue el listado detallado de todo el personal. La exigencia incluye la especificación de los roles, las franjas horarias y las tareas de cada empleado, con el fin de organizar el capital humano disponible mientras dure la transición administrativa.

El apercibimiento oficial es severo. Si la terminal no colabora o ignora los pedidos de información, la autoridad nacional tiene la facultad de suspender la habilitación del puerto por un año completo como medida preventiva. Esta sanción solo podría levantarse si se presenta un proyecto de regularización integral que resuelva el desfasaje operativo y funcional que arrastra la terminal.

Cualquier programa de recuperación deberá pasar por el filtro de la ANPYN, que se encargará de fiscalizar cada etapa de las obras. Para finalizar, el organismo remarcó que la desatención acumulada y la carencia de inversiones no solo afectan el día a día de los barcos que amarran en el Fin del Mundo, sino que también dañan la imagen y la competitividad de Argentina en el tablero del comercio exterior.