Salarios de hasta $12 millones, fondo estímulo millonario y un sistema de ingreso bajo revisión

USHUAIA.- El convenio colectivo del puerto fija salarios que van de $3 a $12 millones mensuales, a los que se suman horas extras por entre $1 y $1,3 millón por mes y un fondo estímulo atado a la recaudación. En 2025, con ingresos estimados en $4.000 millones, se conformó un fondo de $400 millones que se repartió entre 172 trabajadores, con un promedio superior a $2,3 millones por empleado.

El mecanismo de ingreso automático de familiares, la concentración de tareas administrativas, la proliferación de direcciones y cargos jerárquicos y la falta de incorporación de perfiles técnicos y operativos son señalados como parte de una desproporción estructural que quedó expuesta tras la intervención.

Según los convenios vigentes, los salarios mensuales parten de los $2,8 a $3 millones en las categorías más bajas y alcanzan los $10 a $12 millones en cargos jerárquicos, a lo que se agregan horas extras mensuales que representan entre $1 y $1,3 millón adicionales, de acuerdo con las funciones y turnos asignados.

A ese esquema se suma el fondo estímulo, fijado en el 10% de la ganancia neta anual del puerto. En 2025, la recaudación total fue estimada en $4.000 millones, lo que generó un fondo de $400 millones, a distribuir entre 172 trabajadores, con un promedio cercano a $2,3 millones anuales por empleado. El pago correspondiente a ese período, previsto para marzo o abril de 2026, aún no tiene modalidad definida.

Más allá de los números, uno de los aspectos que concentra mayores cuestionamientos es el mecanismo de incorporación de personal. El convenio colectivo establece que, ante la jubilación o egreso de un trabajador de planta permanente, ingresa automáticamente un familiar directo, sin concursos públicos ni procesos de selección abiertos.

Este esquema consolidó con el tiempo un sistema cerrado de ingresos, en el que se naturalizó la espera de la jubilación para habilitar nuevas incorporaciones. Como consecuencia, la mayoría de los nuevos ingresantes son personas adultas, sin oficio previo ni formación específica, que no acceden por mérito, experiencia o capacitación vinculada a la operatoria portuaria.

Fuentes internas advierten que esta dinámica impactó de manera directa en la idoneidad y el nivel de profesionalismo, ya que no se incorporan perfiles técnicos ni personal operativo capacitado para áreas clave del puerto de Ushuaia. En su lugar, el crecimiento se concentró en áreas administrativas, ocupadas mayormente por personal sin preparación compatible con tareas portuarias específicas.

En paralelo, durante la última gestión se registró una proliferación de direcciones y cargos jerárquicos, con estructuras en las que existen múltiples direcciones para áreas con escaso personal, generando una desproporción entre funciones, responsabilidades y dotación real.

Mientras avanza la revisión del modelo de gestión y contratación tras la intervención, la operatoria del puerto continúa con normalidad, aunque el debate sobre cómo se compone el ingreso, cómo se distribuyen los recursos y con qué criterios se incorpora personal quedó definitivamente instalado.